有些公司虽然话费巨资引进了一些登车桥，但是在进行安装和改造的时候遇到一些毛病和困难。为此，不得不去寻找一些方法进行解决。但是效果不是很明显，为此，小编我在这里提出一些建议希望能对大家使用登车桥有所改善。
　　首先，我们在对登车桥进行安装和改造的时候一定要对它的结构有所了解，因为这样有利于我们对其的整体框架有所把握，而且登车桥是应用比较多的一种起重运输机械。有驱动油缸垂直安装及倾斜安装2种结构型式，机器主要由底盘、剪叉臂和工作台及液压系统组成。现有油缸垂直安装的登车桥是采用U形连接架将驱动油缸同剪叉臂相连接。
    连接架的侧板同剪叉臂横梁间虽为转动连接，但驱动油缸的两端同U形连接架的横撑间多采用固定连接。油缸易受偏载的作用。加剧了油缸中有相对运动关系的部件表面间的磨损。缩短了使用寿命。连接处也容易脱开.降低了登车桥的工作可靠性。为解决这一问题.可以在驱动油缸的缸底和活塞杆端部焊接2个钢球，在连接架的横支撑上开设球窝，将钢球镶嵌在球窝中，构成球铰连接，两者间实现了可靠的转动连接.能保证驱动油缸在升降过程中始终处于垂直位置，使外载荷作用在油缸的纵轴线方向，消除了偏载。要保证球铰的配合深度不小于钢球直径的1/2。以使油缸不脱离U形连接架的横撑。